sexta-feira, 10 de agosto de 2018

Confea e Prodabel definem projeto piloto para Cadastro de imóveis urbanos




Projeto piloto respaldará a elaboração do Manual Operacional de Engenharia a ser distribuído a todos os municípios brasileiros


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Representantes do Conselho Federal de Engenharia e Agronomia (Confea), do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Minas Gerais (Crea-MG) e da Empresa de Processamento de Dados de Belo Horizonte – Prodabel se reuniram na última sexta (3/8), durante o Colégio de Presidentes do Sistema Confea/Crea, em Belo Horizonte, para tratar dos últimos ajustes para o teste piloto, em setembro, na capital mineira, dos procedimentos de engenharia voltados ao Sistema Nacional de Gestão de Informações Territoriais (Sinter), que promoverá o cadastro de imóveis urbanos no Brasil.


Realizado através do GT Sistema Nacional de Georreferenciamento Rural e Urbano – Singeo, do Confea, o piloto respaldará a elaboração, pelo Conselho, do Manual Operacional de Engenharia, ser distribuído pelos Creas a todos os municípios brasileiros e que já está em análise pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE, Secretaria de Patrimônio da União – SPU e por órgãos normatizadores.


Segundo o conselheiro federal eng. civil e eng. agrim. Alessandro Machado, o Manual Operacional explicará o “como fazer”, enquanto outro manual, o de Precisão, define “o que fazer”, estabelecendo critérios como o limite de precisão de oito centímetros entre imóveis urbanos, conforme orientam a Lei nº 13.465/17 e o Decreto 9310/2018. Para concluir o Manual Operacional, ainda serão necessários pilotos em outras quatro cidades: Campinas, Manaus, Foz do Iguaçu e Natal.


Durante a reunião, foi definido que o Crea-MG disponibilize um “webservice” para validação da Anotação de Responsabilidade Técnica – ART e do Registro Nacional Profissional – RNP. Os ensaios deverão contar com a participação de órgãos de controle, de forma a validar o cadastro para fins de geração do Código do Imóvel Nacional, atestado por responsável técnico do Sistema Confea/Crea.

Objetivos e procedimentos


“O projeto objetiva melhorar o acesso para as administrações públicas da União, dos Estados e dos Municípios, até então tratados de forma descontextualizada, e traz soluções estruturantes, com resultados de curto prazo na garantia do crédito público, na eficiência da gestão pública e na regularização fundiária dos imóveis urbanos, bem como todas as infraestruturas implantadas. 

A medida trará grandes benefícios para a sociedade, especialmente na segurança jurídica, que se traduz no exercício pacífico do direito de propriedade e na proteção ao crédito, ao mercado imobiliário e aos investimentos a ele inerentes. Todos estes aspectos são inerentes à nova perspectiva da ART, padronizada nacionalmente, a exemplo do Renavam, que existe para o registro dos veículos. Ela será perfeitamente localizada com o georrrefereciamento dos imóveis no Brasil”, comenta o conselheiro federal.


Os resultados dos dados coletados serão transferidos pelo profissional por um ambiente de teste geoespacial, validado por profissional habilitado para comparação com a base de dados existentes na Prodabel. “Serão convidados profissionais e empresas que atuam na área de cadastro e gestores para que possam colocar em prática as tecnologias mais variadas, vinculadas ao cadastro, de forma a levantar o conteúdo para o manual operacional que será distribuído para todos os profissionais, os quais atuarão como agentes de certificação urbana”, explica Alessandro.


A reunião em Belo Horizonte contou com as participações do presidente do Confea, Joel Krüger; do presidente do Crea-MG, Lúcio Borges; da Superintendente da Prodabel, Karla Borges; do superintendente de Integração do Sistema, Reynaldo Barros; do Superintendente de Planejamento e Gestão e Tecnologia do Crea-MG, Elder Reis; do Gerente de Tecnologia da Informação do Crea-MG, Eduardo Guimarães Tonelli; e do assessor de planejamento do Crea-MG, Mario Vidotti.

Com informações da Equipe de Comunicação do Confea


Manuais operacionais do Sinter


manual operacional do sinter Confea e Prodabel definem projeto piloto para Cadastro de imóveis urbanos 

No dia 20 de julho passado foi publicado no Diário Oficial da União uma disposição da Receita Federal com os links para baixar os Manuais Operacionais do Sistema Nacional de Gestão de Informações Territoriais (Sinter), instituído pelo Decreto nº 8.764, de 10 de maio de 2016.


No conteúdo da Portaria Nº 1.091, de 20 de julho de 2018, consta o manual Operacional do Sinter, que fica a partir de agora disponível para download no site da Secretaria da Receita Federal do Brasil (RFB). Eventuais atualizações, alterações e manutenções do Manual Operacional do Sinter serão divulgadas por ato da Coordenação-Geral de Gestão de Cadastros (Cocad).

Baixe agora:

• Manual Operacional do Sinter – Modelo de Comunicação
• Manual Operacional do Sinter – Modelo de Dados Registrais e Notariais
Sinter no MundoGEO#Connect

O Sinter foi destaque nas edições recentes do evento MundoGEO#Connect. A última edição aconteceu em maio passado na capital paulista. Veja um resumo:

FONTE: BLOG MUNDO GEO, versão Web. Acesso em 10/08/2018. Disponível em <
http://mundogeo.com/blog/2018/08/10/confea-e-prodabel-definem-projeto-piloto-para-cadastro-de-imoveis-urbanos/  >

DIVULGAÇÃO: Engº José Antonio Gonçalves .'.
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sábado, 4 de agosto de 2018

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04/08/2018

sexta-feira, 3 de agosto de 2018

TRÓLEBUS - ÔNIBUS ELÉTRICO - Outro grande desastre da política partidária na cidade de Ribeirão Preto, SP.


ÔNIBUS ELÉTRICO - OUTRO GRANDE DESASTRE DA POLÍTICA DE RIBEIRÃO PRETO.

Tenho registrado alguns artigos demonstrando que o conceito de TRÓLEBUS com cabos, foi evoluindo com inovações e incrementos tecnológicos.
Atualmente, ônibus elétricos funcionam com vários tipos de fonte de recarga, e os mais indicados para o sistema viário urbano, são aqueles ônibus que são recarregados a laser, em diversos pontos das cidades. 

Assim, o transporte de alta qualidade, pois o veículo é dotado de tecnologias que tínhamos no sistema Trólebus implantado no projeto piloto em Ribeirão Preto.

Lamentável foi à desastrosa manipulação política em descartar os trólebus. As desculpas eram que não existiam mais peças para os veículos VOLVO.
Grande mentira e má fé foi passada para a população de Ribeirão Preto, e a venda dos veículos foi outro crime cometido contra os cofres públicos da cidade.

Os veículos elétricos, conhecidos no Brasil como trólebus, são atualmente equipados com ar condicionado, direção hidráulica e ou elétrica, suspensão pneumática ou a ar, três portas, chassi com grande extensão, espaço interno muito maior que os veículos tradicionais. 

Além disso, os motores elétricos são movidos com energia elétrica, cuja fonte além da energia elétrica tradicional, desenvolveu técnicas de abastecimento via laser, em pontos distribuídos em várias localidades e pontos do sistema viário.
Assim todos os ensinamentos e oportunidades de Ribeirão Preto, em ter a oportunidade para desenvolver um PROJETO PILOTO TRÓLEBUS, foram tudo por água abaixo.

Atualmente, os ônibus das concessionárias são de baixa qualidade, com suspensão com molas, tipo utilizado em caminhões. A maioria não tem mais de duas portas. Também a maioria, não tem ar condicionado, suspensão a ar, câmbio automático. São praticamente SUCATAS diante o que eram os primeiros TRÓLEBUS de Ribeirão Preto.

RIBEIRÃO PRETO - DE PROJETO PILOTO EM TRÓLEBUS A UM SISTEMA DE SUCATA DE ÔNIBUS URBANO, CONCESSIONÁRIAS 2018.

Além da perda da qualidade dos veículos de transporte coletivo em si, Ribeirão Preto perdeu o aprendizado que o projeto piloto oferecida e proporcionava: O PLANEJAMENTO DOS TRANSPORTES, em 1978. 

Assim a cidade tinha não só uma empresa que operava um tipo de transporte coletivo, mas também, o planejamento de linhas, itinerários, frequências, pontualidade, bilhetagem por catraca, sistema fechado (terminais - entrada no sistema e usar veículos do sistema) nas integrações temporais e de itinerários.

Toda essa tecnologia introduzida nos transportes públicos coletivos via trólebus em Ribeirão Preto, foram perdidas. Um dos motivos foi à falta de pesquisas e desenvolvimento do município junto às pesquisas nas universidades de engenharia mecânica, elétrica, etc. 

Assim, os produtos não avançaram; novas modalidades de bilhetagem eletrônica, novas tecnologias deixaram de ser produzidas. Ainda, os veículos inicialmente importados, deveriam ser produzidos em série no Brasil. 

Os erros de planejamento de transportes em Ribeirão Preto foram enormes, retrocedendo o seu transporte coletivo em 40 anos. Estávamos em 1978 com tecnologias mais avançadas disponíveis em vários países, e hoje, 2018 estamos sofrendo com veículos sucatas, linhas e atrasos, desconforto aos usuários, tarifas absurdas, péssima qualidade nos serviços prestados, nível de serviços sofríveis, e sujeitos a safadezas, propinas e corrupção nas LICITAÇÕES DO TRANSPORTE PÚBLICO em Ribeirão Preto.

A gestão municipal não tinha e nunca teve intenção de continuar a oferecer um transporte coletivo urbano de máxima qualidade, de alta tecnologia nos seus terminais, nos seus veículos e com isso, conquistar mais usuários satisfeitos. 

Atualmente, os estudos indicam que a cada ano as demandas de passageiros transportados diminuem, provocando aumento de custos operacionais. Evidente que quanto menor quantidade de passageiros transportados, os custos do sistema de transporte aumentam, e não existem mágicas operacionais para corrigir isso. 

Não existem veículos de excelência. Não existem terminais temporais, e de itinerários com um bilhete único. Não existe conforto e informações suficientes aos usuários sobre tempo de espera, destinos, tempo de viagem, dentro outras informações.


RIBEIRÃO PRETO, LICITAÇÕES VICIADAS - SISTEMA DE TRANSPORTES COLETIVOS URBANOS - Gestão Darcy Vera & Bandidos.


A gestão desastrosa e criminosa da bandida Darcy Vera trouxe prejuízos gigantescos para a cidade de Ribeirão Preto. Existiam projetos e desenvolvimento de controle por GPS, GEOPROCESSAMENTO e georeferenciamento em desenvolvimento pela engenharia da TRANSERP, gestão 2005 - 2008. 

Tudo foi desperdiçado, desprezado e não levado em conta pela gestão e nova diretoria da empresa gestora de trânsito e transporte, onde seu superintendente acumulava seu cargo, com o SECRETÁRIO MUNICIPAL DE GOVERNO da gestão em si.

Com a descoberta de desvios, safadezas, licitações, roubos, sindicatos, a PF e o GAECO deflagraram a OPERAÇÃO SEVANDIJA, em andamento até este momento do artigo. Infelizmente, a LICITAÇÃO no campo de transportes coletivos, foi um CARTEL, ou seja, todas as empresas se uniram e fizeram um CONSÓRCIO, ou seja, um único concorrente para a CONCORRÊNCIA PÚBLICA. 

Evidente que a licitação foi propositalmente conduzida para um único concorrente, e isso a PF irá concluir quem recebeu vantagens indevidas, propinas e corrupção, MALAS DE DINHEIRO na TRANSERP, etc.

TCRP - MATÉRIA "Battery Electric Buses - Stante of the Practice".

Realizo estudos e pesquisas do setor de transportes desde 1994, junto à especialização realizada na UFSCar - Universidade Federal de São Carlos, campus de São Carlos, SP.  

Em 2002 - 2004, cursando mestrado, minhas pesquisas utilizaram informações oferecidas pela cooperativa americana TCRP. De lá pra cá, poucos são os profissionais engenheiros que se dedicam voluntariamente às pesquisas, e aproveitam dados e pesquisas do TCRP. 

Fora publicado artigos e trabalhos científicos em congressos nacionais e internacionais, com avaliações e pesquisas da viabilidade dos métodos TCRP na nossa realidade.
Infelizmente, a falta de recursos em financiamento de pesquisas na área de transportes no Brasil, é outra situação que os governantes menosprezam o planejamento urbano, o planejamento dos transportes públicos, e a mobilidade nos centros urbanos.

Os materiais TCRP estão disponíveis nos sites de forma gratuita. Os projetos de governos municipais, gestão de cidades deveriam ter no mínimo técnicos especializados em planejamento de transportes, tecnologias oferecidas nos veículos - ônibus elétricos, e ou movidos a várias maneiras de energias alternativas e sustentáveis. 

Porém, o que acontece na TRANSERP é um atraso conceitual e de gestão, com diretorias indicadas por políticos e partidos, sem que tenha conhecimento técnico necessário e quantitativo atualizado para gerir importante tarefa na cidade.

Infelizmente, a gestão pública de Ribeirão Preto chegou ao seu pior nível tecnológico, cleptocracia, com faltas de treinamentos e atualização dos técnicos existentes, cargos em comissão que nada produzem; improdutividade, incapacidade técnica, ignorância gerencial, e fora as questões que estão sendo levantadas pela PF - Polícia Federal.

Aos amigos e amigas, engenheiros e técnicos interessados em conhecer melhor as propostas interessantes oferecidas pelo TCRP, podem entrar em contato conosco.

Assim, solicitam que encaminhem suas dúvidas e perguntas, para nosso e-mail: engefrom2@gmail.com
 
COMPARTILHEM!

Obrigado pela atenção!
Engº José Antonio S. Gonçalves.'.
ENGEFROM ENGENHARIA.

Web Page:

Ribeirão Preto, 03 de Agosto de 2018.